Vận chuyển hàng hóa vốn kém hấp dẫn đối với các hãng hàng không, tuy nhiên khi đại dịch Covid-19 bùng phát, lĩnh vực này lại là tia sáng cứu vớt nhiều tàu bay.

Virus Covid-19 diễn biến phức tạp trên toàn cầu trong thời gian dài đã gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến ngành công nghiệp hàng không. Số lượng hành khách sụt giảm mạnh bởi vì phần lớn người dân khắp thế giới hạn chế ra ngoài và mua sắm trực tuyến trong thời gian áp đặt lệnh phong tỏa cũng như tuân thủ các biện pháp phòng chống dịch bệnh viêm đường hô hấp cấp.

Trong khi đó, nhu cầu đối với vật tư y tế hay các sản phẩm công nghệ như iPhone tăng cao. Các nhà phân tích dự đoán, xu hướng này sẽ không hạ nhiệt, đặc biệt là khi mùa lễ cuối năm cao điểm đến gần. Nhà phân tích hàng không Um Kyung-a tại Công ty Shinyoung Securities ở thủ đô Seoul (Hàn Quốc) nhận định: “Vận tải hàng không sẽ là điểm sáng cho các hãng vận chuyển trong năm nay. Việc chính phủ các quốc gia đóng cửa biên giới không có nghĩa là người tiêu dùng không mua hàng”.

Khẩu trang và găng tay hiện nhường chỗ cho chip bán dẫn cũng như PC khi hàng loạt tập đoàn đóng cửa và cho phép nhân viên làm việc từ xa. Nhu cầu tiêu thụ sản phẩm tươi ngon cũng gia tăng. Thậm chí, khi chế tạo thành công vắc-xin phòng ngừa Covid-19, các hãng hàng không cũng có thể sử dụng tàu bay để vận chuyển hàng tỷ lọ thuốc một cách nhanh chóng và được bảo quản trong môi trường có nhiệt độ phù hợp.

Đối với Qantas Airways - hãng hàng không quốc gia của Australia và là hãng hàng không lớn thứ 11 thế giới, doanh thu từ hoạt động vận chuyển thiết bị y tế từ Trung Quốc đạt mức cao nhất vào tháng 5 và tháng 6. “Những chuyến hàng tuy nhẹ nhưng rất cồng kềnh, chẳng hạn như khẩu trang, quần áo bảo hộ, găng tay... Và, chúng tôi bắt đầu thấy các hãng hàng không đặt những chiếc thùng hàng vào cabin chở khách”, Nick McGlynn - Giám đốc kinh doanh giám sát mạng lưới vận chuyển, điều hành các hoạt động tiêu thụ sản phẩm và dịch vụ hàng hóa của Qantas Airways cho biết.

Hiện Qantas Airways đang đưa thực phẩm tươi sống từ Australia vào châu Á, bao gồm “một lượng đáng kể” cá ngừ đến Nhật Bản và cá mú chấm đến Hồng Kông. Trên hành trình trở lại Australia, hãng chủ yếu vận chuyển vật tư y tế, phụ tùng xe hơi và thiết bị điện tử, cũng như các linh kiện thác do công ty Mỹ Caterpillar sản xuất.

Giám đốc điều hành Andre Viljoencho cho biết hãng hàng không Fiji Airways cũng đang tập trung đẩy mạnh hoạt động vận chuyển hải sản. Bloomberg dự đoán doanh thu từ vận tải khách sẽ không trở lại mức trước đại dịch cho đến năm 2022. Không phải hãng hàng không nào cũng có thể ứng phó kịp thời với những tác động và sự thay đổi do Covid-19 gây ra. Nhưng cú chuyển mình như vậy sẽ không làm lãng phí thời gian.

Nguồn: thegioitiepthi.vn